Монтаж схемы согласно рис 3.12 не представляет особых трудностей. Корпус можно выбрать произвольно, только нужно как следует подогнать места для размещения батареи и громкоговорителя. Правильное подключение кодирующего переключателя также не вьцывает дополнительных проблем. Скачкообразное изменение высоты звука от 440 до 440 Гц можно отчетливо прослушивать, если счет в обратную сторону переключается с нуля на девять.

В згжлючение отметим, что тон (соль первой октавы) устанавливается в диапазоне От 440 до 449 Гц с помощью синусоидального сигнала.

Потребление тока при напряжении питания 10 В для логических элементов составляет 3,9 мА, с оконечной ступенью 9,5 мА, а полная амплитуда на сопротивлении нагрузки 8 Ом 80 мА,

Глава 4. ЭЛЕКТРОННЫЕ УСТРОЙСТЕ А ДЛЯ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ МОДЕЛЕЙ

4.1. Имитатор шума дизеля для модели катера

Некоторые шумы можно получить довольно просто с помощью элактронных устройств. К ним относится также этот имитатор шума дизельного двигателя для модели катера.

Шипящий клокочущий шум возникает во время работы транзистора Ti при обратном смещении его эмиттерного перехода (рис 4.1). Его модулирует генератор трапецеидальных импульсов на датегральной схеме 1С1, который предназначен для обеспечения медленных процеесгче. Частота повторения трапецеидальных импульсов изменяется с помощью под-строечиого потенциометра Р. Оконечная ступень без напряжения смещения обеспечивает громкость устройства.

Однако не следует ожидать высокой достоверности воспроизведения шума дизеля. Достоверность воспроизведения шума дизеля тем выше, чем больше система Малогабаритного громкоговорителя. Дело в том, что эта система имеет в катере всегда достаточную огражзтельную- доску громкоговорителя. Единственной проблемой такого имитатора шума является необходимый для его работы источник питания напряжением 8 В. Поэтому рекомендуется использовать три плоских батареи по 4,5 В каждая.

Печатная плата имитатора шума приведена на рис 4.2. Подчеркнем, что целесообразно выбирать динамическую голоаку со звуковой катушкой сопротивлением 8 Ом.

LM741

D1 1N4001

(3 плоских батареи по ,5 В)

-о + 13,5 В

в Ом

Рис 4.1. Схема генератора шума и генератора трапецеидальных импульсов, имитирующих типичный шум дизеля

+ /2 в

, Н1Ь %

\ 4,7 мк -iiji

1* э

g, 7MK wj 220 к .

+ 22 мк

Рис. 4.2. Печатная плата имитатора шума модели катера (а) и его монтажная схема (б)

4.2. Электронный тахометр с пределом измерения 100 ООО об/мин

Малогабаритные двигатели для моделей транспортных средств, самолетов и кораблЛ являются, как правило, высокооборотными. Предлагаемый тахометр охватывает диапазон до 100 ООО об/мин.

Поскольку в этом тахометре используется оптический принцип действия, он обладает большими возможностями. При измерении частоты вращения непосредственно использу ется пропеллер, гребной винт или специальная наклеенная полоска на приводном валу прибора. Принцип действия такого тахометра довольно прост: полоска или воздушный винт отражают свет при каждом проходе через световой пучок, счетчик считает импульсы, которые поступают в определенное время, а семисегментный индикатор выдает полученный результат. Для обеспечения правильного режима работы тахометра для случаев его использования от одной отражательной пластинки до четьфехлопастного винта предусмотрен специальный переключатель, который устанавливается в одно из положений, соответствующих определенному количеству лопастей. Для работы тахометра (потребление тока составляет примерно 40 мА) требуются батареи напряжением 9 В, а в домашних условиях блок питания на 10 В или автомобильная аккумуляторная батарея. .

Для исключения влияния постороннего света на работу тахометра оптический передатчик излучает свет в инфракрасном диапазоне спектра. Кусок неэкспонированной, но проявленной цветной пленки для диафильма перед приемником ИК-диапазона защищает его в качестве ИК-фкльтра от посторонних импульсов.

Теперь после объяснения принципа действия тахометра рассмотрим его принципиальную схему, приведенную на рис 4.3. Все, что относится к оптическому передатчику, можно найти на схеме слева внизу. В этой части схемы расположены генератор, генерирующий колебания на частоте 50 кГц, половина схемы IC8, транзистор Дарлингтона Т4 и два ИК-из-лучателя (DI D2). ИК-иэлучатель должен работать, как и радиолокатор, в импульсном режиме для обеспечения достаточной мощности излучения. Другими словами, через излучатель кратковременно (в течение нескольких микросекунд) протекает достаточно сильный ток (1 А) от накопительного конденсатора емкостью 33 нФ. Этот конденсатор подзаряжается через сопротивление 100 Ом в пять раз медленнее в промежутках меуду импульсами.

Приемник тахометра также ненамного сложнее. Интегральная схема IC1 фирмы Telefunken IJ123 Р содержит комплектный приемник ИК-диапазона вместе с усилителем. Теперь отраженные группы импульсов открывают транзистор Т1 р-п-р-типа. Эти им-

BCZS7B

}-o+ve

j- Иапрятенив питания КМОП-сквм

Рис. 4 J. Схема электронного тахометра с пределом измерения 100 ООО об/мин