lOOm

CIO.

±f5

ciz аз Hh* HI-

0,1 UK 7mk

j:n

700 mk

7DMK

1000ик,35Ъ

Красный PI 1M

Зеленый P2 1M

1000iM</35B

Рис. 5.6. Печатная плата универсального таймера (□) и его монтажная схема (б)

выбираются потребителем исходя из напряжения источника питания и нагрузки. Поэтому здесь не приводятся их конкретные данные.

Свэтодиод D2 с добавочным сопротивлением R7 для ограничения тока служит в схеме для обеспечения оптического контроля за ее работой (рис. 5.4). Подобное устройство (Di, RS) включено также между выводом 5 и минусовым полюсом таймера для индикации левой части схемы. Однако нужно заметить, что при этом возрастает нагрузка батареи. Из-за высокого потребляемого реле тока в схеме необходим блок питания. Стабилизатор на интегральной схеме типа 7806 стабилизирует рабочее напряжение.

После сборки прибора его готовая плата ft)HC. 5.6), оба поворотных переключателя и в некоторых случаях источник питания устанавливаются в специальном корпусе. Для сильноточного реле рекомендуется иметь дополнительно второй корпус с собственным сетевым

шнуром и штепсельной розеткой с защитным контактом для потребителя. Оба корпуса соединяются друг с другом с помощью соединительных проводов, причем штепсельное соединение рекомендуется иметь на таймерном блоке. В качестве блока питания (защищенного от прикосновений к токоведущим частям) рекомендуется использовать блок питания с кабелем для трехполюсной штепсельной вилки. Такрш образом, напряжение сети и низкое напряжение полностью разделяются друг от друга.

Для сборки схемы кроме указанных на принципиальной схеме дополнительно требуются следующие элементы: сильноточное реле 6 В с двугга одноконтактными группами; штепсельное гнездо, согласованное с блоком питания, кнопка с замыкающим контактом (3 шт.); двойной выключатель; поворотный переключатель 1 х е (или 1x12); корпус по выбору (2 шт ); плата фирмы ELO1/86.

Глава 6. ЭЛЕКТРОНИКА В АВТОМОБИЛЕ

6.1. Автоматическое устройство для работы стеклоочистителя

Моросит дожд>ас. Я включаю стеклоочиститель. Два-три цикла работы щгтск, и ветровое стекло становится сухим. Я выключаю стеклоочиститель. Но через 30 с стекло снова становится грязным. Я вновь включаю стеклоочиститель и т. д.

Такой режим работы не рационален ни для переднего стеклоочистителя, ни для заднего. Последний в этом случае часто работает Vio сухому , поскольку на заднее стекло попадает меньше капель дождя (правда, это компенсируется большим количеством грязи). Однако уже довольно давно известны стеклоочистители периодического действия, используемые, например, в современных автобусах. Поэтому предлагаемая система представляет определенный интерес для всех транспортных средств, учитьшая ее невысокую стоимость.

В этом устройстве прежде всего предусматривается длительное время включения стеклоочистителей. Для обеспечения полной очистки стекла от влаги и грязи при первом включении двигателя щеток требуется 8 с. В дальнейшем, чтобы поддержать стекло в чистом состоянии, нужно включить стеклоочистители лишь на 2 с Этого времени вполне достаточно для того, чтобы привести схему самоудержания двигателя щеток. Однако главное значение здесь имеют пауэы между очередными циклами работы двигателя стеклоочистителя. Их продолжительность регулируется с помощью внешнего подстроечного резистора (особенно это важно для заднего стекла автомобиля) в длиапазоне от 5 до 40 с (рис 6.1).

Тактовый режим работы этого устройства обеспечивает операционный усилитель ТСА 335 А, поскольку он допускает подключение к схеме высокоомных ДС-цепей из-за

ТСА 335 А

2,7к

Реле [21-1;

47 мк 25 в

Продолши- тельность

:: 1N sezt

IN -1\Ч001

двигатель

ОСЬ

Рис 6.1. Принципиальная схема устройства плавной регулировки паузы при работе стеклоочистителя

Рис. 6 J. Схема автоматического устройства для регулирования работы стеклоочистителя, используемая в старых транспортных средствах

весьма малых входных токов (меньше 20 нА). Выходной ток операгдионного усилителя обеспечивает срабатывание реле. Правда, в этом случае приходится включать двигатель через иормально замкнутый переключающий контакт-

Первый, самый большой интервал включения двигателя осуществляется благодаря тому, что вре-мязадающий электролитический конденсатор С должен быть заряжен лишь один раз до напряжения, определяемого делителем напряжения (2,7/3,3 кОм) и резистором RLS следующих интервалов включения это напряжение определяется напряжением всего лишь на резисторе Ш. Электролитический конденсатор С разряжается через резистор Ю и внешний регулировочный потенциометр R3, который определяет продолжительность паузьь

Две диода Ш4148 служат для обеспечения заряда и разряда электролитического конденсатора. Третий дионЗМ4}.48 предотвращает образование пиков напряжения на реле. Аналогичные функции выполняет и диод IN 4001, подключенный параллельно двигателю. Неасолько Экзотичный диод IN 5624 пре-дотвраииет попадание напряжения на переключатель интервала включения двигателя при непрерывном реж1-!ме работы схемы, что могло бы привести к ее неустойчивому состоянию. Следует еще упомянуть о том, что стандартный стеклоочиститель должен иметь переключатель на три положения, как это показано на принципиальной схеме.

8008Б~5

Переключатель М Потенциометр

Рис. 6.3. Печатная плата устройства (а) и его монтажная схема (Q